Πρόκειται για αστικά λεωφορεία μεταχειρισμένα έως 10 ετών τα οποία θα έρθουν από το εξωτερικό (Γερμανία;) όπως έγινε και στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης.
Επίσης προχωρά και η σύμβαση με τα ΚΤΕΛ για να αναλάβουν (και πάλι με πιλότο τον ΟΑΣΘ όπου εκεί υπάρχει αντίστοιχη σύμβαση από την Άνοιξη) με περίπου 250 λεωφορεία και 550 οδηγούς.
Όλα αυτά περιλαμβάνονται στην ΠΝΠ η οποία προωθείται από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Σύμφωνα με την ειδική έκθεση, που συνοδεύει το προς κύρωση από τη Βουλή κείμενο της ΠΝΠ, η δαπάνη του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) εκτιμάται για το 2020 σε 10 εκατ. ευρώ, ενώ για κάθε έτος που θα συνεχίσει να υφίσταται το πρόβλημα της πανδημίας το κόστος εκτιμάται στα 34,8 εκατ. ευρώ.
Οι παραπάνω συμβάσεις όπως αναφέρεται στην υπό κύρωση ΠΝΠ, εκτιμάται ότι θα μπορούν να υπογραφούν μέσα σε χρονικό διάστημα 6 μηνών. Η δε ετήσια δαπάνη για την κάλυψη του κόστους πρόσληψης προσωπικού εκτιμάται στο ποσό των 4 εκατ. ευρώ περίπου για το τρέχον έτος και στο ποσό των 14 εκατ. ευρώ περίπου, για κάθε επόμενο έτος. Αφορά στην πρόσληψη, με κριτήρια ΑΣΕΠ, συνολικά 655 ατόμων με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, διαφόρων ειδικοτήτων, για τους τρεις συγκοινωνιακούς φορείς της πρωτεύουσας.
Ο μεγάλος διαγωνισμός για λεωφορεία
Την ίδια στιγμή στο υπουργείο ΥΠΟΜΕ δουλεύουν με πυρετώδεις ρυθμούς, τον γιγαντιαίο διαγωνισμό για την προμήθεια 1.000 λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που θα ολοκληρώσει τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών. Σύμφωνα με πληροφορίες, η προκήρυξη για τα πρώτα 600 λεωφορεία θα βγει μέσα στο Φθινόπωρο με απώτεροι στόχο να το 2021 να δούμε τα πρώτα λεωφορεία (μεταξύ αυτών και κάποια ηλεκτρικά) στους δρόμους του πολεοδομικού συγκροτήματος της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Πηγη
Ακολούθησε το ATHENS TROLLEYBUS DRIVERS στο Facebook .
Δημοσιευση σχολιου:
0 comments: