ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΑΝΤΡΕΣ

Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Μείωση καταγράφηκε στο βάρος των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα πέρυσι σε σχέση με το 2018, σύμφωνα με την έρευνα οδικών εμπορευματικών μεταφορών της ΕΛΣΤΑΤ.

Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 259.380,8 χιλιάδες τόνους σημειώνοντας μείωση 2,7% σε σύγκριση με το 2018 και τα τονοχιλιόμετρα σε 6.207.170,2 χιλ., σημειώνοντας μείωση 4%. Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 94.700,8 χιλ. τόνους σημειώνοντας μείωση 0,8% και τα τονοχιλιόμετρα σε 21.989.785,0 χιλ. σημειώνοντας μείωση 3,6%.

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων) παρατηρείται αύξηση 13,6% στην κατηγορία «Εμπορεύματα σε παλέτες» και 8,4% στην κατηγορία «Υγρά χύμα». Μείωση παρουσιάζεται στην κατηγορία «Κινητές αυτοκινούμενες μονάδες», κατά 35%.

Από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Δυτική Μακεδονία και ακολουθούν κατά φθίνουσα σειρά, η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία. Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Κεντρική Μακεδονία και ακολούθως στην Αττική, ενώ στις εκφορτώσεις προηγείται η Αττική και ακολουθεί η Κεντρική Μακεδονία.


Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Σε δοκιμαστική τροχιά μπέικε  από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., ένα ακόμη ηλεκτροκίνητο όχημα και, αυτή τη φορά, σε πραγματικές συνθήκες με την μεταφορά επιβατών.

Πρόκειται για όχημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας YUTONG η οποία, ανταποκρινόμενη στην ανοιχτή πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για πιλοτική δοκιμή οχημάτων αυτού του τύπου, διαθέτει το λεωφορείο για χρήση στις Οδικές Συγκοινωνίες για διάρκεια δύο μηνών.

Το λεωφορείο εκτέλεσε  γραμμή μικρού μήκους εντός του κέντρου της Αθήνας και ξεκίνησε  από το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. στο Ρουφ, Σαλαμινίας 18, όπου βρισκόταν από τις 08:30 έως τις 09:00.




Το δρομολόγιό του είχε ως εξής:

Έξοδος από Α/Σ Ρουφ προς Ομόνοια (Σταδίου)
Ομόνοια —> Κλαυθμώνος
Κλαυθμώνος —> Σύνταγμα
Σύνταγμα —> Φιλελλήνων
Φιλελλήνων —> Συγγρού
Συγγρού —> Αγ. Φωτεινή
Αγ. Φωτεινή —> Κολυμβητήριο
Κολυμβητήριο —> Αγ. Βύρωνος
Αγ. Βύρωνος —> Σύνταγμα
Σύνταγμα —> Ακαδημία
Ακαδημία —> Ρεξ


Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Πρόκειται για αστικά με τα οποία ενισχύεται ο Οργανισμός- Συνολικά βάσει σύμβασης θα προστεθούν 180 λεωφορεία στον υπάρχοντα στόλο

 Ούτε ένα, ούτε δυο αλλά 54 νέα οχήματα από αυτά που απέκτησε ο ΟΑΣΘ με την μέθοδο του leasing από τα συνολικά 180, όπως προβλέπει ο σχετικός διαγωνισμός, ταξινομήθηκαν σήμερα.

Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με πληροφορίες του makthes.gr, ότι τα 54 αυτά αστικά αναμένεται να βγουν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης τις επόμενες ημέρες, ενδεχομένως και αύριο.

Το κλίμα στα γραφεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης είναι πανηγυρικό, καθώς η ενίσχυση του υπάρχοντος στόλου αστικών που κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, με τα παραπάνω λεωφορεία αναμένεται να φέρει γρήγορα αποτελέσματα.

Τα εν λόγω οχήματα θα ενταχθούν στα δρομολόγια τα οποία είναι ιδιαίτερα «επιβαρυμένα». Της ταξινόμησης προηγήθηκε τοποθέτηση ακυρωτικών μηχανημάτων και συστήματος τηλεματικής.

Σημειώνεται πως μέχρι σήμερα δεν έχουν βγει στους δρόμους όσα λεωφορεία ήρθαν στην πόλη από την αδελφοποιημένη στο δήμο Θεσσαλονίκης, Λειψία. Τα εν λόγω αστικά αγόρασε ο δήμος Θεσσαλονίκης και τα παραχώρησε στον ΟΑΣΘ.

 


Πηγή makthes.gr


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Με μεγάλη νικήτρια την κοινοπραξία ΑΒΑΞ ΑΕ-GHELLA–ALSTOM ολοκληρώθηκε πριν από λίγο η διαδικασία αποσφράγισης των οικονομικών προσφορών για τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Στις 2 το μεσημέρι, στα γραφεία της Αττικό Μετρό παρουσιάστηκαν, η Επιτροπή του διαγωνισμού, και από ένας μόνο εκπρόσωπος των δύο “μονομάχων”.

Εκεί ανοίχθηκαν οι προσφορές στην οποία μειοδότησε η κοινοπραξία στην οποία ηγείται η ΑΒΑΞ με ποσό 1,158 δισ.ευρώ (περίπου 12,19%). Ουσιαστικά η αγορά όλο το προηγούμενο διάστημα είχε προδικάσει την εξέλιξη αυτή, και τώρα επιβεβαιώνεται. Η κοινοπραξία είναι πλέον επικεφαλής της κούρσας αναδοχής του “χρυσού” συμβολαίου των 1,8 δισ.ευρώ, του μεγαλύτερου δημόσιου έργου όλων των εποχών, το οποίο συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Μεγάλη χαμένη είναι η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ–ANSALDO– HITACHI που έδωσε ποσό 1,180 δισ.ευρώ (ποσοστό περίπου 10,57%) που είχε επενδύσει στο έργο, ενώ εδώ και καιρό, σύμφωνα με πληροφορίες εδώ και μήνες προετοιμαζόταν για το σενάριο απώλειας του μεγάλου αυτού έργου. Ερώτημα αποτελεί αν θα υπάρξει κάποια συνέχεια με ενστάσεις ή προσφυγές μέχρι να φτάσουμε στις υπογραφές.

Τώρα για τη συνέχεια η επιτροπή θα πρέπει να συντάξει το πρακτικό του διαγωνισμού και να κατακυρωθεί από το Δ.Σ. της Αττικό Μετρό, δίνοντας οντότητα στην αναδοχή του έργου. Θα υπάρξει σύμφωνα με τον νόμο, μία δεκαήμερη περίοδος στην οποία μπορούν να κατατεθούν ενστάσεις. Περνώντας αυτό το διάστημα, θα ανακηρυχθεί ο προσωρινός ανάδοχος στον οποίο θα ζητηθούν τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά για την ανάληψη πλέον του έργου, μεταξύ των οποίων και η εγγυητική επιστολή καλής συμμετοχής.

Η σύμβαση κατασκευής θα φύγει για το Ελεγκτικό Συνέδριο και προτελευταίο βήμα είναι η αποστολή της στη Βουλή όπου θα γίνει και η πανηγυρική της παρουσίαση (είθισται για όλα τα χαρακτηριζόμενα ως “μεγάλα έργα”). Η μεγάλη ημέρα, θα είναι η ημέρα υπογραφής του έργου, μεταξύ της Αττικό Μετρό και του ανάδοχου σχήματος.

Πρόκειται σαφώς για μία δικαίωση της κυβερνητικής επιλογής διάσωσης του διαγωνισμού, του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή που διατήρησε και προχώρησε έναν κατά πολλούς “νεκρό διαγωνισμό” και της Αττικό Μετρό που μπόρεσε να φέρει εις πέρας ένα “mission impossible”.

Το ιστορικό του έργου

Στις 10 Απριλίου του 2017 η Αττικό Μετρό, 12 χρόνια μετά την πρώτη εξαγγελία για την υλοποίηση μίας νέας γραμμής Μετρό, προκηρύσσει τη δημοπράτηση της 4ης Γραμμής του Μετρό. Αρχικά ο διαγωνισμός ήταν να ξεκινήσει την 1η Ιουνίου όμως με δύο παρατάσεις, θα φτάσουμε στην 10η Αυγούστου 2017, όταν εκδηλώνουν ενδιαφέρον 4 ισχυρά σχήματα.

1. ΤΕΡΝΑ ΑΕ- VINCI-SIEMENS AG “TVS”
2. ΑΒΑΞ ΑΕ- GHELLA SpA –ALSTOM TRANSPORT S.A.
3. ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP S.p.A – HITACHI RAIL ITALY SPA
4. FCC – ARCHIRODON-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ



Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Σε δοκιμαστική τροχιά μπαίνει από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., ένα ακόμη ηλεκτροκίνητο όχημα και, αυτή τη φορά, σε πραγματικές συνθήκες με την μεταφορά επιβατών. Πρόκειται για όχημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας YUTONG η οποία, ανταποκρινόμενη στην ανοιχτή πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για πιλοτική δοκιμή οχημάτων αυτού του τύπου, διαθέτει το λεωφορείο για χρήση στις Οδικές Συγκοινωνίες για διάρκεια δύο μηνών.

Το εν λόγω demo bus έχει μήκος 12 μέτρα, 3 διπλές πόρτες, είναι μοντέλο χαμηλού δαπέδου χωρίς σκαλοπάτια εισόδου, διαθέτει ράμπα για ΑμΕΑ και θα αρχίσει αύριο Τετάρτη 21 Οκτωβρίου τις πιλοτικές του διαδρομές με την μεταφορά επιβατών.

Η χωρητικότητα του οχήματος σε επιβάτες είναι 27 καθήμενοι, 46 όρθιοι, 1 ΑμΕΑ, διαθέτει κινητήρα ισχύος 350kw, με ροπή 1200Νm, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HSA, εμπρόσθιες κάμερες για αποφυγή σύγκρουσης και σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας. Η μπαταρία του είναι χωρητικότητας 350 kWh, ενώ διαθέτει θύρες φόρτισης USB για τους επιβάτες.

Επιπλέον, το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα τηλεματικής Yutong V+, που ενημερώνει ανά πάσα στιγμή για τις συνθήκες του λεωφορείου και βοηθά στην αύξηση της απόδοσης διαχείρισης, στη μείωση του κόστους συντήρησης και στην βελτίωση της ασφάλειας.

Στο επόμενο διάστημα, αναμένεται η δοκιμαστική κυκλοφορία ενός ακόμη ηλεκτρικού λεωφορείου ευρωπαϊκής τεχνολογίας.

Το λεωφορείο αύριο θα εκτελέσει γραμμή μικρού μήκους εντός του κέντρου της Αθήνας και θα ξεκινήσει από το αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ. Α.Ε. στο Ρουφ, Σαλαμινίας 18, όπου θα βρίσκεται από τις 08:30 έως τις 09:00. Το δρομολόγιό του έχει ως εξής:

Έξοδος από Α/Σ Ρουφ προς Ομόνοια (Σταδίου)
Ομόνοια —> Κλαυθμώνος
Κλαυθμώνος —> Σύνταγμα
Σύνταγμα —> Φιλελλήνων
Φιλελλήνων —> Συγγρού
Συγγρού —> Αγ. Φωτεινή
Αγ. Φωτεινή —> Κολυμβητήριο
Κολυμβητήριο —> Αγ. Βύρωνος
Αγ. Βύρωνος —> Σύνταγμα
Σύνταγμα —> Ακαδημία
Ακαδημία —> Ρεξ


Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Με επαναστατικές καινοτομίες, η νέα γενιά Actros από τη Mercedes-Benz Trucks αναβαθμίζει τα πάντα σε πολύ υψηλό επίπεδο, προσφέροντας αυξημένη οικονομία για τις επιχειρήσεις μεταφορών, περισσότερη άνεση για τους οδηγούς φορτηγών και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου. Καινοτομίες, όπως το Multimedia Cockpit, το MirrorCam, τα υπερσύγχρονα συστήματα ασφάλειας και οι εξελιγμένες λειτουργίες οδήγησης φροντίζουν, ώστε το Actros να ικανοποιεί απόλυτα τις ολοένα και υψηλότερες απαιτήσεις στους κλάδους μεταφορών μεγάλων αποστάσεων και βαρέων διανομέων και, παράλληλα, να υποστηρίζει την εργασία του οδηγού με βιώσιμο τρόπο. Άλλωστε, το γεγονός ότι η νέα ναυαρχίδα της Mercedes-Benz Trucks ανεβάζει τον πήχη από πολλές απόψεις, έχει επικυρωθεί με πολυάριθμες διακρίσεις, όπως το βραβείο «International Truck of the Year 2020».




Το νέο Actros Edition 2, το οποίο θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2021, απευθύνεται σε μια εντελώς διαφορετική κατηγορία πελατών: σε επαγγελματίες οδηγούς που είναι οπαδοί της καινοτομίας, και σε ελεύθερους επαγγελματίες από τον κλάδο των μεταφορών, για τους οποίους το φορτηγό είναι το σπίτι τους και το εξατομικευμένο στυλ και τα υψηλά επίπεδα άνεσης, έχουν μεγάλη σημασία. Το Actros Edition 2 θα είναι πολλά περισσότερα από ένα απλό επαγγελματικό εργαλείο ή μεταφορικό μέσο. Θα κυκλοφορήσουν μόλις 400 οχήματα και θα διατίθεται με έως και 40 επιλογές πρόσθετου εξοπλισμού για το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και με τα σχεδιαστικά στοιχεία από το Edition 1. Το αποτέλεσμα είναι μια premium έκδοση Actros με εντυπωσιακή εμφάνιση και χαρακτηριστικά, που τη διαφοροποιούν ξεκάθαρα από τα βασικά μοντέλα της διεθνώς επιτυχημένης σειράς.



Η αίσθηση πολυτέλειας του Edition 2 υπογραμμίζεται από διάφορα χαρακτηριστικά εξοπλισμού. Για παράδειγμα, το κομψό εσωτερικό διαθέτει ταμπλό οργάνων και λαβές θυρών με επένδυση από δέρμα νάπα, πολλά στοιχεία σε εμφάνιση ανθρακονημάτων, καθώς και φινιστρίνι οροφής με ατμοσφαιρικό φωτισμό. Άλλες εντυπωσιακές λεπτομέρειες είναι η νέα αρχική οθόνη στην κύρια οθόνη του Multimedia Cockpit, καθώς και το λογότυπο Edition από στιλβωμένο, βουρτσισμένο αλουμίνιο στην πλευρά του συνοδηγού. Το επάνω κρεβάτι παραδίδεται με κλινοσκεπάσματα και έχει πλάτος 900 χιλιοστών. Μια περιμετρική κουρτίνα – με εσωτερική πλευρά σε μπεζ και εξωτερική πλευρά σε μαύρο – προστατεύει από τα αδιάκριτα βλέμματα, προσθέτοντας συγχρόνως μια πινελιά κομψότητας. Το ίδιο ισχύει και για την κουρτίνα με το αστέρι της Mercedes-Benz μπροστά από το κρεβάτι.



Στο εξωτερικό εντυπωσιάζουν, μεταξύ άλλων, τα αυτοκόλλητα πλευρικού τοιχώματος με σχέδιο αστέρια, η επιγραφή «Edition 2» στο βαμμένο αλεξήλιο, το έμβλημα Actros στο μπροστινό τμήμα, η επιγραφή Actros στην επάνω πλευρά του πίσω τοιχώματος καμπίνας, οι τέσσερις πρόσθετοι προβολείς LED στο αλεξήλιο, καθώς και οι τρεις προβολείς εργασίας LED πίσω από την καμπίνα. Στο προφίλ, εξέχουσες λεπτομέρειες είναι τα σκαλοπάτια επιβίβασης από ανοξείδωτο χάλυβα. Από ανοξείδωτο χάλυβα είναι επίσης τα καπάκια του πίσω άξονα, με προστατευτικά καπάκια παξιμαδιών τροχών. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επιπλέον ένα φωτιζόμενοαστέρι Mercedes-Benz με μαύρο άνοιγμα και διάφορες διακοσμητικές γρίλιες σε σκούρο χρώμιο, ενώ σκούρο είναι και το πλαίσιο των προβολέων.



Η έκδοση Edition 2 διατίθεται σε όλα τα διαξονικά και τριαξονικά, μοντέλα της τωρινής γενιάς του Actros με καμπίνες GigaSpace και BigSpace. Το χρώμα της καμπίνας μπορεί να επιλεγεί ελεύθερα και να προσαρμοστεί στα χρώματα της εταιρείας του πελάτη, ενώ το μπροστινό τμήμα του οχήματος βάφεται πάντα σε γκρι μεταλλικό της φεγγαρόπετρας, για υψηλή αναγνωρισιμότητα.




Ο βασικός εξοπλισμός του Edition 2 περιλαμβάνει τα εξής έξι πακέτα:

Safety Package με διάφορα ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Comfort Package με ατμοσφαιρικό φωτισμό LED, καθρέφτη ξυρίσματος, ψυγείο και πολλά άλλα χαρακτηριστικά για άνετη διαμονή

Driving Package με δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικό αλεξήλιο και άλλα

Sight Package μεταξύ άλλων με προβολείς bi-xenon, αισθητήρα βροχής και πίσω φώτα LED

Media Package με ηχοσύστημα, βάση για notebook, πρόσθετη πρίζα 12/15 V

Extra Line με φώτα θέσης LED στο MirrorCam, φλας LED και Welcome Light



Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Στην τελική ευθεία μπαίνει η έκδοση της νέας προκήρυξης για την πρόσληψη μονίμων υπαλλήλων στις συγκοινωνίες.

Ο νέος διαγωνισμός πολύ πρόσφατα πήρε την έγκριση το "πράσινο φως" του ΑΣΕΠ.

Σημειώστε τα δεδομένα της προκήρυξης:

ο αριθμός των θέσεων θα είναι 655

θα επιλεγούν κυρίως με βάση τη διαθέσιμη πληροφόρηση: οδηγοί, μηχανοδηγοί και τεχνίτες
έχει σταλεί στο υπουργείο Εργασίας για να διατεθούν οι θέσεις των προστατευόμενων ατόμων σύφμωνα με το Ν.2643/98

η διαδικασία των προσλήψεων θα πραγματοποιηθεί από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
το ΑΣΕΠ θα εμπλακεί μόνο στην εκδίκαση των ενστάσεων αλλά και στον έλεγχο των διατυπώσεων της προκήρυξης



Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .
Αστικα λεωφορεια,Μεταφορες, Μετρο-Τραμ,Ναυτιλια,Σιδηροδρομοι,Συγκοινωνιες
Αναστέλλεται η αυριανή στάση εργασίας στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό καθώς και στο Τράμ με αποφάσεις που έλαβαν πριν λίγο τα σωματεία των εργαζομένων.

Ανάλογη απόφαση αναμένεται να λάβει και η Ένωση Εργαζομένων στον ΗΣΑΠ στη γραμμή 1.

Σύμφωνα με πληροφορίες του topontiki.gr, οι διοικήσεις των τριών σωματείων είχαν λάβει νωρίτερα εξώδικο από την ΣΤΑΣΥ με το οποίο απειλούνταν με χρηματικά πρόστιμα ως 1500 ευρώ έκαστος και φυλάκιση 6 μηνών! 


Πηγη


Ακολούθησε το ATHENS  TROLLEYBUS DRIVERS   στο Facebook .